Geometria to nie jest „usługa po wymianie wahacza”.
W szybkich samochodach to jeden z najważniejszych elementów wpływających na prowadzenie, stabilność i pewność przy wyższych prędkościach.

I mówimy to wprost — ustawienie „w normie fabrycznej” bardzo często nie ma nic wspólnego z tym, jak Wy realnie jeździcie.

Wiedza z motorsportu robi ogromną różnicę

Na co dzień pracujemy przy samochodach, w których ustawienie geometrii decyduje o setnych sekundy i stabilności przy bardzo dużych prędkościach.
I właśnie to doświadczenie przenosimy do aut cywilnych.

Wiemy:

• jak niewielkie zmiany kątów wpływają na prowadzenie
• jak poprawić stabilność bez pogarszania komfortu
• jak ustawić auto, żeby było przewidywalne przy dynamicznej jeździe

To nie jest przypadkowe ustawianie. To świadoma konfiguracja pod sposób jazdy.

Po jakich sytuacjach geometria jest obowiązkowa?

Szczególnie jeśli:

• wymieniane były elementy zawieszenia
• auto dostało nowe sprężyny lub amortyzatory
• samochód jeździ dynamicznie na co dzień
• uderzyłeś w krawężnik lub dużą nierówność
• czujesz, że auto „prowadzi się inaczej niż kiedyś”